Kiirabiautodviitavad sõidukitele, mida kasutatakse patsientide päästmiseks. Hoiatustulede vilkumise ja häiresignaalide vilinaga pole kahtlustki, et hädaabikõne kohale kihutab kiirabi. Kõik liiklusarterid vabastatakse selle jaoks võluväel. Autojuhid saavad sõita sõidutee serval, kõnniteedel ja isegi vastasküljel - kõikjal. Kuni kiirabi saab mööda sõita, nagu tulekahjule tormavad tuletõrjujad, tuleb ka kiirabi töötajatel kella vastu võidelda, sest see võib tähendada elu ja surma vahet.
Kui kiirabi pikalt teel sõidab, siis tekivad probleemid. Võtame näiteks kiirabi, et arutada naftatankeri kapoti tugivarda rolli. Kui mootoril on probleeme,tugivarrassaab kasutada kõrguse toetamiseks. See kasutab survetüüpi gaasivedrut, mis deformeerub peamiselt gaasi kokkusurumisel tekkiva jõu toimel. Kiirabi mootori kapoti tugivarras on paigaldatud suruõhkvedruga. Põhimõte seisneb selles, et kui vedrule mõjuv jõud on suur, väheneb vedru sees olev ruum ning vedru sees olev õhk surutakse kokku ja pigistatakse. Kui õhk on teatud määral kokku surutud, tekitab vedru elastse jõu. Sel ajal suudab vedru taastada deformatsioonieelse kuju, st algse kuju. Suruõhkvedru võib mängida väga head toetavat rolli, aga ka väga head puhver- ja pidurdusrolli. Lisaks võib spetsiaalne suruõhkvedru mängida väga võimsat rolli nurga reguleerimisel ja löökide summutamisel.
Guangzhou Tieying gaasivedru Technology Co., Ltdomab 20-aastast kogemust gaasivedrude valmistamisel. Sellel on oma disainimeeskond. Tieying Springi kvaliteet ja kasutusiga on üle 200 000 korra. Gaasi leket, õli ei leki ja põhimõtteliselt müügijärgseid probleeme pole. Kui soovite gaasivedru kasutamise kohta rohkem teada saada, võtke meiega ühendust!
Postitusaeg: 10.11.2022
