Kiirabiautodviitavad patsientide päästmiseks kasutatavatele sõidukitele. Vilkuvate hoiatustulede ja vilehelinate saatel pole kahtlustki, et kiirabi kiirustab hädaabikõne sündmuskohale. Kõik liiklussooned vabastatakse võluväel. Autojuhid saavad sõita tee ääres, kõnniteel ja isegi vastasküljel – ükskõik kus. Niikaua kui kiirabi saab mööda sõita, nagu tulekahjukohale kiirustavad tuletõrjujad, peavad ka kiirabitöötajad ajaga võitlema, sest see võib tähendada elu ja surma küsimust.
Kui kiirabiauto pikka aega teel sõidab, tekivad probleemid. Võtame näiteks kiirabiauto, et arutada naftatankeri kapotil oleva tugivarda rolli. Kui mootoril on probleeme, siis...tugivarrassaab kasutada kõrguse toetamiseks. See kasutab survetüüpi gaasvedru, mis deformeerub peamiselt gaasi kokkusurumise tekitatud jõu tõttu. Kiirabiauto mootori kapoti tugivardale on paigaldatud suruõhuvedru. Põhimõte on selles, et kui vedrule mõjuv jõud on suur, siis vedru sees olev ruum kahaneb ja vedru sees olev õhk surutakse kokku ja pigistatakse. Kui õhk teatud määral kokku surutakse, tekitab vedru elastse jõu. Sel ajal suudab vedru taastuda oma deformatsioonieelsesse vormi, st algkujule. Suruõhuvedrul on väga hea tugifunktsioon, samuti väga hea puhverdus- ja pidurdusfunktsioon. Lisaks sellele on spetsiaalsel suruõhuvedrul ka väga võimas roll nurga reguleerimisel ja löökide neeldumisel.
Guangzhou Tieying gaasvedrude tehnoloogia Co., Ltd.omab 20-aastast kogemust gaasvedrude tootmises. Neil on oma disainimeeskond. Tieying Springi kvaliteet ja kasutusiga on üle 200 000 korra. Puuduvad gaasilekked, õlilekked ja põhimõtteliselt puuduvad müügijärgsed probleemid. Kui soovite gaasvedrude kasutamise kohta rohkem teada saada, võtke meiega ühendust!
Postituse aeg: 10. november 2022