Mootori hüdrovarda ülesanne on toetada bussi mootori mootorikatet. Thehüdrauliline tugivarrason mootori kaanel. Kui rõhu tugivarras on katki ega saa kokku tõmbuda, tuleb see välja vahetada. Kuna hüdrauliline tugivarras on ülitäpne kolvikomponent (rõhulukustus), ei saa seda pärast eemaldamist tavapäraselt kasutada. Bussi mootori hüdrauliline tugivarras on üldiselt mootorikapotil, mida kasutatakse peamiselt bussi mootori kapoti toetamiseks.
Mootori hüdrauliline kraan (kraan) koosneb kraani korpusest, hüdrosilindrist, kolvist, tagasilöögiklapist, tagasilöögiklapi vedrust, kolvi tagastusvedrust ja muudest komponentidest. Paneeli korpuse silindriline välispind on töödeldud rõngakujulise õlisoonega, ülaosa sisemine külg on töödeldud võtmeõlisoonega ja keskosa sisemist silindrilist pinda kasutatakse hüdrosilindri paigaldamiseks. Õli siseneb kraani korpuse rõngakujulisse õlisoonesse läbi peamise õlikanali ja spetsiaalselt ette nähtud mõõteava silindripea peal ning siseneb seejärel õlisoonte kaudu kolvi ülemises osas asuvasse madalrõhuõlikambrisse. Nii moodustub silindripea peamise õlikanali ja hüdrokraani madalrõhuõlikambri vahele läbipääs. Hüdrauliline silinder, kolb, tagasilöögiklapp ja tagasilöögiklapi vedru on kokku monteeritud, et moodustada klapivahe kompensatsiooniühendus. Kuulkraan eraldab hüdrosilindri alumise osa ja kolvi ülemise osa kaheks õlikambriks. Kui kuulkraan on suletud, on ülemine osa madalrõhuõlikamber ja alumine kõrgsurveõlikamber; Kuulkraani avamisel ühendatakse ülemine ja alumine õlikamber.
Guangzhou Tieying gaasivedru Technology Co., Ltdomab 20-aastast kogemust gaasivedrude valmistamisel. Sellel on oma disainimeeskond. Tieying Springi kvaliteet ja kasutusiga on üle 200 000 korra. Gaasi leket, õli ei leki ja põhimõtteliselt müügijärgseid probleeme pole. Tänane Tieying'i kursus on läbi. Kui teil on muid küsimusi, võtke meiega julgelt ühendust.
Postitusaeg: 26. oktoober 2022
