Mootori hüdraulilise varda ülesanne on toetada bussi mootori katet.hüdrauliline tugivarrasasub mootori kaanel. Kui tugivarras on katki ja ei saa kokku tõmbuda, tuleb see välja vahetada. Kuna hüdrauliline tugivarras on ülitäpne kolvikomponent (rõhulukustus), ei saa seda pärast eemaldamist tavapäraselt kasutada. Bussimootori hüdrauliline tugivarras asub üldiselt mootori kapotil ja seda kasutatakse peamiselt bussi mootori kapoti toetamiseks.
Mootori hüdrauliline tõukur koosneb tõukuri korpusest, hüdrosilindrist, kolvist, tagasilöögiklapist, tagasilöögiklapi vedrust, kolvi tagastusvedrust ja muudest komponentidest. Tõukuri korpuse välissilindriline pind on freesitud rõngakujulise õlisoonega, ülemise osa siseküljele on freesitud võtmeõlisoonega ja keskmise osa sisemist silindrilist pinda kasutatakse hüdrosilindri paigaldamiseks. Õli siseneb tõukuri korpuse rõngakujulise õlisoonde läbi silindripea peamise õlikanali ja spetsiaalselt selleks ette nähtud mõõteava ning seejärel õlisoonde kaudu kolvi ülemises osas asuvasse madalrõhuõlikambrisse. Sel viisil moodustub läbipääs silindripea peamise õlikanali ja hüdraulilise tõukuri madalrõhuõlikambri vahele. Hüdrauliline silinder, kolb, tagasilöögiklapp ja tagasilöögiklapi vedru on kokku pandud, moodustades klapivahe kompenseeriva ühenduse. Kuulventiil eraldab hüdrosilindri alumise osa ja kolvi ülemise osa kaheks õlikambriks. Kui kuulventiil on suletud, on ülemine osa madalrõhuõlikamber ja alumine osa kõrgsurveõlikamber; Kuulventiili avamisel on ülemine ja alumine õlikamber ühendatud.
Guangzhou Tieying gaasvedrude tehnoloogia Co., Ltd.omab 20-aastast kogemust gaasvedrude tootmises. Neil on oma disainimeeskond. Tieying vedrude kvaliteet ja kasutusiga on üle 200 000 korra. Puuduvad gaasilekked, õlilekked ja põhimõtteliselt pole müügijärgseid probleeme. Tänane Tieying kursus on läbi. Kui teil on lisaküsimusi, võtke meiega julgelt ühendust.
Postituse aeg: 26. okt 2022