1. Elastsed elemendid: mootorrataste puhul on need vedrud võigaasvedrudja hüdropneumaatilised vedrud. Autode puhul on lisatud lehtvedru. Selle ülesanne on toetada keret ja pehmendada vibratsiooni. Erinevate omaduste järgi saab seda jagada lineaarseks ja mittelineaarseks. Näiteks spiraalvedru puhul, kui kokkusurumine on 100 kg koormuse korral 10 cm, siis 200 kg koormuse korral on see 20300 ja 30, mis on lineaarne; mittelineaarsete vedrude puhul, näiteks muudetava ristlõikega lehtvedrude, hüdropneumaatiliste vedrude ja tsüklilise pneumaatiliste vedrude puhul on kokkusurumine näiteks 100 kg korral 10 cm ja 200 kg korral 15 cm, mis on mittelineaarne. Nii nagu esimese reduktori gaasikamber ja tagumise reduktori lämmastikuballoon.
2.SummutusElement: see on amortisaatori mittevedruosa. Selle ülesanne on nõrgendada vedru mõju, vähendada elastse elemendi amplituudi ja muuta sõiduki vibratsioonienergia summutava õli soojusenergiaks. Mida suurem on summutus, seda väiksem on vibratsioon. Vastupidi, seda suurem on vibratsioon. See töötab paralleelselt elastsete elementidega, et vähendada sõiduki kere või rataste vibratsiooni.
3. Elastsete elementide, summutuselementide ja sõidukitüüpide sobitamine: ebatasase teepinna põhjustatud rattad on sõiduki kere vibratsioon, mis mõjutab jalgratturi või juhi mugavust ja tervist ning isegi sõiduki ja selle sisu terviklikkust. Vibratsioonisageduse osas on vibratsioonisagedus, mida inimkeha talub või tunneb end mugavalt, kõndimissagedus, mis on 1–1,6 Hz ja amplituud on alla 27 mm.
4. Pehmem elastne element võimaldab saavutada madalama vibratsioonisageduse ja väiksema vibratsioonikiirenduse ning hea teehaarduvuse. Sama takistuse korral põhjustab see aga suure amplituudiga efekti, mis on samuti ebamugav ja võib isegi põhjustada oksendamist. Ka vastupidine on tõsi.
Postituse aeg: 07.11.2022