1.Elastsed elemendid: mootorrataste puhul on need vedrud võigaasivedrudja hüdro-pneumaatilised vedrud. Autodele on lisatud lehtvedru. Selle ülesanne on toetada keha ja pehmendada vibratsiooni. Erinevate omaduste järgi võib selle jagada lineaarseks ja mittelineaarseks. Näiteks spiraalvedru puhul, kui surve on 10 cm, kui koormus on 100 kg, siis 200 kg on 20 300 ja 30, mis on lineaarne; Mittelineaarsete, näiteks muutuva ristlõikega lehtvedrude, hüdro-pneumaatilise vedru ja jalgrattasõidu pneumaatilise vedru jaoks. Näiteks 100 kg kokkusurumine on 10 cm, samas kui 200 kg kokkusurumine on 15 cm, mis on mittelineaarne. Täpselt nagu eesmise reduktori gaasikamber ja tagumise reduktori lämmastikupudel.
2.Summutamineelement: see on amortisaatori vedruvaba osa. Selle ülesanne on nõrgendada vedru mõju, nõrgendada elastse elemendi amplituudi ja muundada sõiduki vibratsioonienergia heidet summutava õli soojusenergiaks. Mida suurem on summutus, seda väiksem on vibratsioon. Vastupidi, seda rohkem. See töötab paralleelselt elastsete elementidega, et vähendada sõiduki kere või rataste vibratsiooni.
3.Elastsete elementide, summutuselementide ja sõidukitüüpide sobitamine: ebatasasest teepinnast põhjustatud rattad on sõiduki kere vibratsioon, mis mõjutab jalgratturite või juhtide mugavust ja tervist ning isegi sõiduki ja selle sisu terviklikkust. Vibratsioonisageduse osas on võnkesagedus, mida inimkeha talub või mugavalt tunneb, kõndimissagedus, mis on 1–1,6 Hz ja amplituud alla 27 mm.
4. Pehmem elastne element võib saavutada madalama vibratsioonisageduse ja väiksema vibratsioonikiirenduse ning saavutada hea haarduvuse. Kuid sama takistuse eeldusel põhjustab see suure amplituudiefekti, mis on samuti ebamugav ja põhjustab isegi oksendamist. Tõsi on ka vastupidine.
Postitusaeg: 07.11.2022
