Tööpõhimõtesiiberon õhukindla survesilindri täitmine inertse gaasi või õligaasi seguga, muutes rõhu kambris mitu korda või kümneid kordi atmosfäärirõhust kõrgemaks. Kolvivarda liikumise saavutamiseks kasutatakse rõhuerinevust, mille tekitab kolvivarda ristlõikepindala, mis on väiksem kui kolvivarda ristlõikepindala. Selles artiklis õpime amortisaatorite rolli kohta autodes?
Amortisaatoritel on tavaliste vedrude ees ilmsed eelised: suhteliselt aeglane kiirus, väikesed dünaamilise jõu muutused (tavaliselt vahemikus 1:1,2) ja lihtne juhtimine; Puuduseks on see, et suhteline maht ei ole nii väike kui spiraalvedru, hind on kõrge ja kasutusiga suhteliselt lühike.
Vastavalt selle omadustele ja rakendusvaldkondadelesiibridon tuntud ka kui tugivardad, nurgaregulaatorid, pneumaatilised vardad, siibrid jne. Vastavalt siibrite ehitusele ja funktsioonile on siibrite tüüpe mitut tüüpi: vaba tüüpi siiber, iselukustuv siiber, veoajami siiber, juhusliku peatumise siiber, pöördtooli siiber, pneumaatiline varras, siiber jne. Praegu on see toode laialt levinud kasutatakse autode, lennunduse, meditsiiniseadmete, mööbli, masinate tootmise jne valdkonnas.
Amortisaatori eesmärk:
Suletud anumas õhu kokkusurutavust kasutades valmistatud vedru. Selle deformatsiooni ja koormuse suhte tunnuskõver on kõver, mida saab vastavalt vajadustele kujundada ja arvutada. Siiber suudab säilitada oma loomuliku sageduse muutumatuna igasuguse koormuse korral, taluda nii radiaalset kui aksiaalset koormust ning edastada teatud pöördemomenti. Erinevat kandevõimet saab saavutada siserõhu reguleerimisega. Tavaliselt kasutatakse õhusiibrite struktuurseid vorme, sealhulgas põie- ja membraanitüüpisõidukitmehaaniliste seadmete vedrustus ja vibratsiooni vältimise süsteemid.
Postitusaeg: 20. märts 2023
