1. Sama suurusega õhkvedru kaalude võrdlus
Seda meetodit saab kasutada kasutatud materjali kvaliteedi testimiseks.kokkusurutud gaasvedruMõned tootjad kasutavad toruseina paksust, mis ei vasta standardnõuetele 1–4 mm. Sisemise juhthülsi lisatarvikud on valmistatud plastikust ja vedru on täidetud ainult kõrgsurve lämmastikuga, mitte summutusõliga.
Ohud: Toruliitmik on liiga õhuke ja kokkusurutud gaasvedru välimine toru deformeerub kergesti, mille tulemuseks on õhulekke plahvatus. Kui vedru liigub kiiresti, kuumeneb silinder üle ja kahjustab sisemisi komponente.
2. Põhiline välimuse kontroll
Kõrge kvaliteetkokkusurutud gaasvedruAlates esimesest etapist kuni lõpppakendini vastavad ISO juhtimisstandarditele, kolvivarda katte ühtlane, silindri värvi kvaliteet sile ja vuukide suuruse standardid on täidetud.
Kahju: kui toote pinnal olevat katte- ja värvikihti ei töödelda korralikult, on hilisemas etapis võimalik värv maha kooruda, mis mõjutab mitte ainult toote välimust, vaid ka seetõttu, et kolvivarda pinnakiht ei ole sile, saab sisemine tihend kahjustada, mis mõjutab gaasvedru kasutusiga.
3. Gaasivedru silindri asukohas oleva survevarda pikkus
Vedru survevarras mähitakse ümber kolvivarda juhthülsi, mis juhib ja kaitseb kolvivarda silindrisse sisenemisel. Mida lühem on survevarras, seda lühem on juhthülss.
Ohud: juhthülss on liiga lühike, gaasvedru kolvivarras lõdveneb rohkem, aja jooksul hakkab õli lekkima ja mõjutab toote eluiga.
Kuidas õigesti kasutada survegaasvedru?
1. Kokkusurutud gaasvedru ei ole eelpingestatud, kuna vedru sees on tühimik, mis tekitab tunde, mis omakorda deformeerib vedru. Eelpingestatud vedru on suhteliselt stabiilne.
2. Juhttihvtid ja vedrud kuluvad ja purunevad, kui kokkusurutud gaasvedrusid horisontaalselt rakendatakse.
3. Vedrujuhikuta töötamine Vedrujuhiku kasutamisel on vedru alumise ja alumise osa deformatsioon lihtne. Deformeerunud osa kõrge rõhk on vedru pragunemise peamine põhjus, seega on vaja kasutada sisediameetriga juhttihvti või välisdiameetriga juhtseadet.
4. Kasutage liiga tihedat ühendust (300 000 tsüklit, pika ühendusega): tekitage rõhk ja seejärel moodustage valikuline tühjenemine. Pikkade ühenduste puhul, mis on tihedalt ühendatud, sulgub vedruliin järk-järgult ühendust. Kui fikseeritud vedrude arv suureneb, koormuskõver tõuseb ja vedru sulgub suure pinge ja pragude tõttu. Ärge kasutage survevedrusid rohkem kui 300 000 korda.
5. Kui paigalduspinna tasasus ei ole hea, moonutab survevedru deformatsiooni ja mõned osad pragunevad kõrge rõhu all. Halva paralleelsuse korral moonutab vedru pärast rohkem kui 300 000 tsüklit pragunemist. Kui tsüklite arv ületab 300 000, ei paranda see paigalduspinna paralleelsust.
Olgu, Tieyingi tunnis gaasvedru tuvastamise teadmistepunktid on läbi. Tänan kannatlikkuse eest. Näeme järgmine kord.
Postituse aeg: 24. okt 2022