Gaasivedrudleidub tavaliselt masinates ja teatud tüüpi mööblis. Nagu kõik vedrud, on need loodud mehaanilise energia salvestamiseks. Gaasvedrud eristuvad aga gaasi kasutamise poolest. Nad kasutavad gaasi mehaanilise energia salvestamiseks. Kuigi gaasvedrusid on erinevat tüüpi, koosneb enamik neist järgmistest neljast põhiosast.
1) Varras
Varras on tahke, silindriline komponent, mis asub osaliselt gaasvedru sees. Osa vardast on gaasvedru kambris, ülejäänud osa ulatub gaasvedrust välja. Jõu mõjul taandub varras gaasvedru kambrisse.
2) Kolb
Kolb on gaasvedru osa, mis on kinnitatud varda külge. See asub täielikult gaasvedru sees. Kolb liigub jõu mõjul – täpselt nagu varras. Kolb asub lihtsalt varda otsas. Jõu mõjul liigub varras ja sellega kokkupuutuv kolv.
Kolvid on konstrueeritud nii, et need libisevad jõu mõjul. Nad libisevad, võimaldades samal ajal vardal gaasvedru kambrisse taanduda.Gaasivedrudmillel on varras, mis on kinnitatud kambri sees oleva kolvi külge.
3) Tihendid
Kõigil gaasvedrudel on tihendid. Tihendid on lekete vältimiseks vajalikud. Gaasvedrud on oma nime väärilised, sisaldades gaasi. Gaasivedru kambris on inertgaas. Inertgaas asub tavaliselt varda ümber ja kolvi taga. Jõu mõjul tekib gaasvedru sees rõhk. Inertgaas surutakse kokku ja eeldusel, et gaasvedru on korralikult tihendatud, salvestab see toimiva jõu mehaanilise jõu.
Lisaks gaasile sisaldavad enamik gaasvedrusid määrdeõli. Tihendid kaitsevad nii gaasi kui ka määrdeõli gaasvedrudest välja lekkimise eest. Samal ajal võimaldavad need gaasvedrudel mehaanilist energiat salvestada, tekitades kambris rõhu.
4) Lõppkinnitused
Lõpuks on paljudel gaasvedrudel otsakinnitused. Otsakinnitused, mida tuntakse ka otsaliitmikena, on osad, mis on spetsiaalselt loodud gaasvedru varda otsas kasutamiseks. Varras on muidugi gaasvedru osa, mis on otseselt mõjutatud toimivast jõust. Mõne rakenduse puhul võib otsakinnitus olla vajalik varda ettenähtud otstarbel toimimiseks.
Postituse aeg: 28. juuli 2023